技术:法国争夺雷达在航空安全永利游戏网站作用

2017-06-03 01:01:37

法国巴黎的TARA PATEL法院在法国采取的行动引发了一场关于航空公司安全是否通过雷达系统改善的争论,这些雷达系统在飞行员太靠近地面时发出警告当地政府检察官Rene Pech上周指控国内航空公司Air Inter的前运营经理Jacques Rantet犯有刑事疏忽,导致生命和受伤,原因是该公司决定不将其飞机与地面接近警告系统相匹配( GPWS) Air Inter是去年1月在斯特拉斯堡附近撞毁Mont Sainte-Odile的空中客车A-320的运营商,造成87人死亡佩奇说,法院下令进行的一项研究表明,如果飞机配备了GPWS,可能会避免事故发生这项研究由两名飞行员进行 - 一名先前与法国航空公司合作,另一名仍与该航空公司合作,后者是Air Inter的母公司它的结论是,GPWS会给熟悉系统的飞行机组人员提供足够的警告,以便将飞机拉起并避开山峰国际民用航空组织(ICAO)于1990年在国际航班上强制实施GPWS文书根据斯特拉斯堡事故初步报告中提出的建议,他们于去年2月在法国被强制执行在此之前,国际航空公司是世界上唯一一家没有仪器的A-320运营商法国航空公司在20世纪70年代中期开始为其整个机队配备GPWS GPWS向飞机下方的地面发射无线电波脉冲,并拾取反射信号从延迟时间开始计算飞机的高度国际航空公司表示,在该系统上市后不久,它就在1976年对A-300和Mercure飞机进行了GPWS测试它决定不为其飞机配备GPWS,因为该系统往往会发出误报,据说它让工作人员分心该公司总裁Jean-Cyril Spinetta在给佩奇的一封信中表示,国际航空公司的决定是在“为了安全”的“冗长而细致”的研究和测试之后作出的然而,Air Inter舰队现在拥有最新版本的GPWS,由位于西雅图附近的Sundstrand Aerospace开发在对Rantet起诉书的详细回应中,国际航空公司表示,在事故发生前重建A-320的飞行路径表明,如果使用GPWS,当飞机处于安全高度时,两个误报将会消失第三次警报会在撞击前响起17秒国际航空公司表示,由于前两次误报,机组人员可能忽略了此警报的第一部分在撞击之前只剩下10秒钟 - 没有足够的时间将飞机从山上拉开国际米兰航空公司得出的结论是,只有少数飞行员能够在发出警报后进行必要的演习以避开山峰该航空公司的一位发言人表示,即使使用新的GPWS,飞行员仍然会出现误报问题 Sundstrand Aerospace的代表认为,仪器在正确使用时几乎不会发出任何误报他说,每一代GPWS都处理过早期的问题,而且现在该系统被投入到由世界三大客机制造商生产的每架飞机上 Sundstrand发言人表示,国际航空公司的一些人一直反对该系统 “当他们从未使用过GPWS时,很难理解他们如何抱怨误报”国际航空公司飞行员协会技术管理员Geoff Neecham说,当他得知Air Inter A-时,他非常惊讶 320没有配备GPWS “我们知道它的运作和运作良好,